核心觀點(diǎn)：

四維度探討叉車行業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和升級進(jìn)行時(shí)

當(dāng)前，世界叉車工業(yè)正逐漸向新興市場轉(zhuǎn)移，為國內(nèi)叉車行業(yè)發(fā)展帶來契機(jī)。根據(jù)世界工業(yè)車輛協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2017 年全球叉車銷量133.38 萬臺(tái)，同比增長15.7%，而中國的銷量占比上升至27.86%。從發(fā)展動(dòng)力來看，中國人口紅利逐漸消失，人力成本呈不斷上升趨勢，傳統(tǒng)的板車搬運(yùn)將被叉車搬運(yùn)取而代之，AG 叉車滲透率也在逐步提升。從下游發(fā)展來看，受益快遞業(yè)務(wù)量及網(wǎng)購規(guī)模的增長，物流行業(yè)快速發(fā)展，帶動(dòng)叉車需求。根據(jù)工程機(jī)械協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2017 年倉儲(chǔ)郵政需求占叉車銷量的20%，占比最高。從發(fā)展趨勢來看，中國電動(dòng)叉車銷量占比43%，遠(yuǎn)低于世界平均水平。隨著節(jié)能環(huán)保等概念的不斷深入，電動(dòng)叉車市場發(fā)展空間大。

公司核心優(yōu)勢：

“兩頭強(qiáng)，中間精”的經(jīng)營發(fā)展模式

杭叉集團(tuán)的市場地位穩(wěn)步提升，根據(jù)美國《現(xiàn)代物料搬運(yùn)》公布的2017年全球叉車制造商排名中，杭叉集團(tuán)排名第八，較去年上升一位。公司實(shí)施“兩頭強(qiáng)、中間精”的經(jīng)營發(fā)展模式，銷售人員和技術(shù)人員的占比分別為33%和19%，高于同行。這種發(fā)展戰(zhàn)略為公司帶來輕資產(chǎn)的特性，公司對資本性支出，即廠房、設(shè)備等固定資產(chǎn)的依賴程度較低，當(dāng)市場的需求快速增長時(shí)，能夠快速作出反應(yīng)并獲取盈利機(jī)會(huì)，激發(fā)出企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活力。

杭州叉車-專業(yè)制造安全叉車和運(yùn)輸設(shè)備的高新技術(shù)企業(yè)。主營：電動(dòng)叉車、內(nèi)燃叉車、牽引車、重裝叉車、防爆叉車等等。年產(chǎn)叉車高達(dá)100000臺(tái)，單體銷量第一。引進(jìn)國際先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，出廠檢測流程高達(dá)數(shù)百次。

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